Плани Путіна в Арктиці можуть так і не здійснитися: розвідка дізналася про важливий нюанс
СЗРУ заявляє про критичну інфраструктурну неспроможність РФ і залежність Москви від зовнішніх гравців
Плани Росії перетворити Північний морський шлях (ПМШ) на повноцінний міжнародний транспортний коридор стикаються з глибокими системними проблемами. Ключовою перешкодою залишається відсутність необхідної портової та технічної інфраструктури, без якої реалізація арктичних проєктів виглядає малореалістичною. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.
За оцінками аналітиків, лише протягом найближчих п’яти років порти вздовж ПМШ потребують масштабного днопоглиблення — загальний обсяг робіт сягає близько 60 млн кубометрів. Подібні потреби існують і в інших російських портах, що значно ускладнює ситуацію та збільшує фінансове й технічне навантаження.
Раніше Москва значною мірою спиралася на іноземні компанії, які мали сучасний флот і технології для виконання таких робіт. Однак санкції фактично позбавили РФ доступу до цих ресурсів. Спроби замінити їх власними потужностями поки що не дали результату: заяви про будівництво земснарядів на адміралтейських верфях у Санкт-Петербурзі залишаються на рівні планів.
Показовими є й реальні обсяги виконаних робіт. У 2025 році Росія змогла власними силами провести днопоглиблення в усіх портах країни лише на рівні близько 2,2 млн кубометрів, що є критично недостатнім на тлі заявлених потреб.
Теоретично Кремль розраховує на участь Китаю в розвитку північної інфраструктури, однак інтереси Пекіна зосереджені на транзиті всім маршрутом ПМШ, а не на розвитку окремих російських портів. У результаті великі судна можуть просто проходити повз, не заходячи в порти.
Як зазначають у СЗРУ, це означає втрату Москвою контролю над просторовим розвитком Арктики та зростання залежності від зовнішніх рішень. У підсумку ситуація демонструє глибокий розрив між арктичними амбіціями РФ і її реальними можливостями.
Також видання "Коментарі" повідомляло – розвідка фіксує демографічний колапс у РФ: деталі.