Це вже починає лякати: на скільки здорожчають авто після нових мит Трампа

Запроваджені президентом США Дональдом Трампом мита на товари з Мексики та Канади можуть значно підвищити ціни на автомобілі, змінюючи багаторічні виробничі ланцюги.

Авто із США

Як йдеться в матеріалі The Washington Post, протягом десятиліть автовиробники вибудовували свої виробничі та логістичні процеси, не зважаючи на кордони, оскільки США користувалися режимом вільної торгівлі з Канадою з 1965 року, а з Мексикою — з 1994-го. Це означає, що один металевий компонент може перетинати кордон кілька разів, перш ніж стати частиною автомобіля, який опиниться в автосалоні.

Щороку між трьома країнами циркулюють сотні мільярдів доларів у вигляді сировини, запчастин і готових автомобілів. Однак тепер невідомо, що саме потрапить під нове оподаткування, адже Дональд Трамп неодноразово змінював митну політику. Наприклад, 26 березня він оголосив про введення 25-відсоткового мита на імпорт автомобілів та запчастин до США. Мита на сталь та алюміній почали діяти ще раніше у березні, а 2 квітня очікується запровадження нової хвилі тарифів.

За оцінками аналітиків, виробників та профільних асоціацій, ці обмеження можуть збільшити вартість нових автомобілів на тисячі доларів. Крім того, відповідні заходи з боку Мексики та Канади можуть спричинити ще більший ріст цін.

Виробники обирають місця для виготовлення деталей, керуючись ціною, якістю, надійністю постачань і кваліфікацією робітників, пояснює професор інженерії Віндзорського університету Пітер Фрайз. Алюміній часто постачають із Квебеку через доступність дешевої та екологічно чистої електроенергії від гідроелектростанцій. Сталь переважно виробляють у Пенсильванії, де є необхідні природні ресурси та логістичні переваги.

Основні процеси лиття й формування деталей відбуваються в Мексиці, адже це трудомісткий процес, а робоча сила там дешевша. Однак для точної обробки та доведення до стандартів виробники залучають високотехнологічні центри в Детройті та Онтаріо.

Зрештою, після складання дрібних компонентів у більші вузли, деталі потрапляють на автомобільні заводи, де з них збирають готові машини.

У 2024 році США експортували до Канади та Мексики автомобілі, запчастини та двигуни на суму 105 мільярдів доларів — це 62% від усього американського експорту в цій сфері. Водночас імпорт із цих двох країн склав 238 мільярдів доларів, що становить половину всього американського імпорту в автопромисловості.

За словами професора економіки Університету Кейса Вестерна Сюзан Гелпер, міжнародні виробничі ланцюги мають свої недоліки, зокрема вони виявилися менш стійкими під час пандемії. Однак, на її думку, нинішня тарифна політика США є вкрай хаотичною.

Голова торгової асоціації Autos Drive America Дженніфер Сафарян додає, що наслідки тарифів складно оцінити через постійні зміни політики, невизначеність термінів дії та можливих винятків. Однак очевидно, що вони суттєво вплинуть на автомобільну галузь.

Нагадаємо, портал "Коментарі" розповідав, що Трамп ввів нові мита на автомобілі.